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第63章 航运产业（第1页）

卢灿捏着香槟杯与对方轻轻碰碰，“杰尼，你是航运骄子，我想打听一点情况……”

赵市光一身白色修身西服，很干练的耸耸肩，“多谢夸奖，能帮到你的话，我非常乐意。”

“有没有合适的航运公司推荐给我？以货船运输为主，一百万吨以内，船况要好一点，有干船坞和成熟的航运团队。”

“你打算购买船队？”赵市光一惊，眼睛微眯，脑袋急速转动开来。

卢家掌管的企业，每年的航运量不小，嘉丽服饰的原材料进口，和海外出口，都需要货柜，缅北的翡翠矿和金矿运输，也需要海运、源森居的木材运输，同样要用到航运。

往年，这些运输，都交给包家的环球航运负责，华光船务一直想要切入，可包老爷子与卢嘉锡私交非常好，上次卢岳过生日，包老出面担纲第一主陪，而且，包家的服务也不错。

没听说两家闹纠纷呀？怎么突然冒出卢家要购买船队一说？

卢灿微笑点头。

“怎么？包老爷子家的船队，你不满意？不满意的话，业务可以交给我们华光啊！我可以向老大说一声，给你们家最大优惠。”

“或者，你可以承租我们家船只，想要租几条我给你安排几条，租赁费也可以给你让利。”

“有的是解决方法，何必去买一支船队呢？不仅要费力管理、找业务，还要每年花钱维护船只，要交干船坞租赁费，交进出港停泊费，路过各个港口还要交给地方势力陀地费……太麻烦！”赵市光的反应很快，马上给出两条建议，试图中断卢灿的购买念头。

乍一听，这话句句透着善意的劝告，似乎蛮有道理。可是，放在香江航运的大背景下，就会发现，他这些话都在表达同一个意思——“业务交给我吧，你就别涉足航运业”。

两伊战争爆发，霍尔木兹海峡被封，世界航运中的重要版块——1982年油轮运输业务整体下降约37%，这是八十年代航运业萧条的重要原因。

华光船务的业务，同样受到极大影响，因而，卢家下属企业每年一百万吨的航运订单，放在七十年代还真不够看，但放在航运业务急剧下滑的83年，就显得很重要。

卢灿微微一笑，“环球航运的服务我很满意，包老那边我也已经拜访过，他想要把环球旗下的亚洲航业公司转给我，这家航运公司比我料想的要大，目前我的团队正在分析购买的可能性。这不，遇到你这位航运骄子，问问你的意见嘛。多听多得，是不是？”

包老爷子绝对是七八十年代华商第一人，八面玲珑，经营之神。

看看他都是怎么操作的。

五六七年代，东洋经济的发展，一日千里，环球航运的90%油轮和货船订单，都交给东洋造船厂，成为东洋造船厂的头号大客户。他利用这层关系，开拓东洋航运客户，七十年代最高峰时，环球航运85%的业务订单，都来自东洋。

不仅如此，东洋的企业，自愿给他担保，从汇丰银行争取大笔贷款，继续扩大航运实力。

自从搭上汇丰银行的关系之后，他放开股份，成立“环球航运租赁公司”，积极吸纳汇丰投资，这家公司，最高峰时，汇丰银行占股达37。7%。刚才卢灿提及的亚洲航运，汇丰银行同样占10万股，约5。5%。

不仅与汇丰交好，包老和渣打银行关系同样密切，他以白武士的身份，帮助渣打银行击退劳埃德银行的恶意收购，成为渣打银行最大的私人股东，占股13。5%，与另一位白武士邱德拔相同。

香江两家最大的金融机构，同时站在他的身后，可想而知，他的事业发展助力，是何等充沛。

国内改开之后，他闻讯出击，成为港岛最早在国内投资的一批港商之一，1980年捐建兆龙饭店，他本人与邓伟人私交非常好。

同时，他还在不短加强宗主国英伦的关系。安妮公主访港，他全程陪同；铁娘子途径港岛，他同样陪同。1975年伊丽莎白二世女王夫妇访港，包老同样是随行陪同团成员，翌年，他受封爵士。1986年伊丽莎白女王第二次访港，他再度成为陪同团重要成员。

顺便再说一句，他和布什家族关系莫逆，布什家所属石油公司航运，几乎都交给环球航运负责。

1981年底，包玉刚环球航运集团拥有船只210艘，总载重吨位2100万吨，睥睨群雄。

北美《财富》和《新闻周刊》两大杂志，同时把他称为“海上的统治者”和“海上之王”。

卢灿想要成立为米米卡矿业服务的航运公司，必须要上门向包老解释。因此，前些天，卢嘉锡领着卢灿，亲自去包家，请教“成立航运公司的得与失”。

包老给出两个方案。

第一就是将亚洲航运公司，打包出售给卢家。

亚洲航运公司，成立于1971年，旗下一共有一艘四十五万吨级油轮“亚洲之星号”，五艘三十万吨级油轮，八艘二十万吨级货轮，还有五万吨级以上的中近途油货混装船只近十艘，总吨位为440万吨。主干船坞及航运总部位于荃湾，此外在伦敦、朴茨茅斯、大阪、东京、圣迭戈、纽约、基隆、马斯喀特、马赛、伊丽莎白港等地拥有十多处养护船坞及分公司，总员工人数3800多人。

包老给出的报价是12。75亿港纸，另外还需要承担近八亿港纸债务，环球航运可以协助卢家完成百分之百控股，即退市私有化。

这个价位贵么？

凭良心说，真不算贵！