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第53章 ofo共享单车（第3页）

一辆小黄车的造价330元，哪怕没有运营成本，50万也只能采购1515辆小黄车。

就算一所大学投放300辆，也只能再投放五所学校，然后又面临资金不足的窘境。

戴伟几人面面相觑，都看到对方眼底的苦涩。

这个问题，他们之前也有考虑过，但根本不敢深究。

一辆小黄车造价330元，一小时0。5元，不知道何时才能回本盈利。

陆良嘴角微翘，眼见时机成熟，赞许说道：“你们的思路其实没有问题。”

他顿了顿，又说：“但执行不够明确，而且一开始对这个项目的定位就有问题。”

“陆总，愿闻其详。”戴伟不忿，倒想听听看陆良有何高见。

“共享单车最早可以追溯到1965年的阿姆斯特丹，当局主导的免费自行车系统……”

陆良刚刚做过功课，共享单车的概念很早就存在，到了现在应该算是第四代。

在他看来，共享单车这个项目，与其说是互联网+产品，不如说是金融产品更为合适。

因为前期的投资非常大，如果只靠几个投资人，根本填不满这个窟窿。

但如果把它当成金融衍生品，那就有非常大的操作空间。

金融产品的特性就是可以加杠杆，杠杆的倍率多高，取决于大饼能画的多大。

“假以时日，当全国当日使用突破一亿人次，那么当天净收益就是五千万。”

“而且，假如市场只有你们一家，那么时价可以提高到1元或2元。”

“一亿人次，就是一亿元或两亿元。”

陆良画饼能力很强，听得戴伟几人如痴如醉，仿佛单日突破一亿人次近在眼前。

几人还在憧憬未来的美好生活。

下一刻，陆良又亲自把这个大饼戳破。

他冷声说道：“但你们这个项目，有个非常致命的缺陷。”

“陆总，您说。”戴伟神情凝重，早就收起了轻视之心。

“没有核心技术，极其容易被仿制。”

陆良一字一顿，字字珠玑，几乎直戳戴伟的肺管子，他又何尝不知道。

因为上月中旬，他在杭城的朋友告知，杭大已经出现小红车，名为摩拜。

发展路线跟他们一模一样，而且已经定点投放到大学城，不再局限于校内。

市场出现同质化竞品，让他们感到非常紧迫，这个市场，向来都是赢家通吃。

所以他们才舍得在低估值的时候，拿出10%进行融资，就是想尽快占据市场。